Аудиторская проверка выявила отставание в строительстве станций и пешеходных зон метро Боготы

Согласно последнему отчету технического надзора, реализация вспомогательной инфраструктуры первой линии метрополитена Боготы сталкивается с определенными трудностями. Данные мониторинга, актуальные на март 2026 года, указывают на заметное расхождение между запланированным графиком и реальным положением дел на строительных площадках.

На текущий момент общая готовность проекта оценивается в 72,56%, в то время как по плану этот показатель должен был составить 76,46%. Таким образом, отставание составляет почти 4 процентных пункта. Основной проблемой является неравномерное распределение ресурсов: если строительство самого виадука продолжается, то работы по благоустройству прилегающих территорий серьезно буксуют.

Проблемные участки: Станции и пешеходная доступность

Наиболее критическая ситуация наблюдается на станции №5 в районе Кеннеди. Отделочные работы здесь выполнены лишь на 4,06%, хотя по графику этот показатель должен был превышать 33%. Аналогичная ситуация сложилась и с обустройством пешеходных доступов: вместо запланированных 16% готовности, по факту выполнено менее 2%.

Эксперты подчеркивают, что данные объекты имеют ключевое значение для запуска станций, так как именно они обеспечивают связь метрополитена с городской средой и общественным пространством. Задержки на этих участках напрямую влияют на возможность полноценного использования транспортной системы в будущем.

Текущая ситуация на объектах

На проспекте Примеро де Майо (Avenida Primero de Mayo) и в других секторах города продолжаются работы по переносу инженерных сетей и подготовке дорожного покрытия. Однако из-за расширения зон ограждения и медленных темпов реконструкции тротуаров возможности для передвижения пешеходов существенно ограничены.

Несмотря на то, что строительство ведется одновременно на нескольких фронтах, аудиторы фиксируют дисбаланс между возведением основных несущих конструкций и созданием городской инфраструктуры. Текущий прогресс в обустройстве общественных зон варьируется от участка к участку, но в целом остается ниже ожидаемых показателей.

Данный отчет был подготовлен консорциумом надзора на основе финансового, юридического и технического анализа хода работ и официально утвержден управляющей компанией Metro de Bogotá.