Как мобильные приложения навсегда изменили транспортную систему Колумбии

Появление мобильных сервисов для заказа поездок не просто упростило перемещение по городу — оно фундаментально изменило отношения между пассажирами, водителями, традиционными службами такси и городскими властями. В рамках фестиваля Alternativa Film Festival представители сервиса InDrive обсудили, как их модель, основанная на прямых переговорах о цене, прижилась на колумбийском рынке.

Два десятилетия назад идея заказа транспорта без единого слова казалась фантастикой. Сегодня это повседневность для 60 миллионов человек по всему миру. В Колумбии ежедневно фиксируется более 300 тысяч поездок через приложения, треть из которых приходится на Боготу. Каждое мгновение тысячи людей открывают смартфоны, чтобы вызвать машину, и хотя слово «Uber» стало нарицательным, рынок активно осваивают и другие игроки.

Если Uber заложил фундамент индустрии в 2010 году, то последовавшие за ним стартапы начали искать слабые места гиганта. Так появился InDrive, предложивший альтернативу: вместо того чтобы подчиняться алгоритму, который диктует цену в зависимости от спроса, водитель и пассажир сами договариваются о стоимости услуги. Это своего рода «цифровой торг», который оказался очень близок латиноамериканской культуре.

Основатель InDrive Арсен Томский подчеркивает, что его целью было не просто создание прибыльного бизнеса, а изменение мира. Вдохновляясь идеей равных возможностей, он построил компанию, которая отказывается от динамического ценообразования. В InDrive гордятся тем, что не используют скрытые алгоритмы, позволяя рынку регулироваться естественным путем через диалог участников.

Колумбия стала для компании одним из приоритетных направлений. Экспансия началась в 2018 году с города Кукута. Стратегия заключалась в освоении регионов с высокой долей неформальной занятости и низкой конкуренцией. Сегодня сервис работает более чем в 45 городах страны, конкурируя с Uber, DiDi и Cabify. Каждое приложение находит своего пользователя, но все они сталкиваются с общим вызовом — противостоянием с традиционным сектором желтых такси.

Несмотря на технологический рывок, интеграция таксистов в современные платформы идет медленно: лишь 15% поездок на такси совершаются через приложения. Исключением является Cabify, где этот показатель достигает 40% благодаря покупке сервиса Easy Taxi. Проблемы регулирования и конфликты с владельцами лицензий на такси остаются острым вопросом для колумбийского законодательства, которое во многом застряло в прошлом веке.

Тем не менее, мобильные платформы уже сформировали современную городскую среду. Они вышли за рамки простого извоза, создав целые экосистемы доставки и логистики. Главными достижениями этой технологической революции стали прозрачность цен, доступность сервиса и, что самое важное, повышение безопасности ежедневных поездок для миллионов граждан.