Антонио Лопес-Тулла, заместитель директора гонки: «Сложная трасса заставляет нас показывать всё, на что мы способны»

В эти выходные Мадрид оказывается в центре мирового внимания. Возвращение Формулы-1 в столицу Испании спустя 45 лет ознаменовано открытием совершенно новой трассы. Многие пилоты уже назвали её одной из самых сложных в календаре, что подтверждается частыми авариями и красными флагами во время первых сессий Гран-при.

За ключевые решения на трассе отвечает Антонио Лопес-Тулла — эксперт с более чем 20-летним опытом в автоспорте. В настоящее время он занимает пост заместителя директора гонки и спортивного координатора автодрома Мадрид Харама-RACE. В своём интервью он подробно рассказал о том, как устроена работа команды управления заездами.

Роль маршалов и официальных лиц

На Гран-при Испании задействовано 525 официальных лиц. В их число входят спортивные комиссары, технические специалисты и маршалы трассы. Последние играют критически важную роль: они являются «глазами» директора гонки. Маршалы фиксируют любые инциденты, следят за наличием обломков на полотне и подают сигналы пилотам с помощью физических и цифровых флагов. Кроме того, в их обязанности входит поддержание трассы в идеальном состоянии и помощь в эвакуации болидов при необходимости.

Задачи заместителя директора гонки

Антонио Лопес-Тулла пояснил, что его работа началась задолго до старта заездов. Она включала координацию персонала, разработку руководств, проверку лицензий и проведение тренингов. Во время самого Гран-при он оказывает непосредственную поддержку директору гонки: контролирует расстановку сил безопасности, проводит брифинги и транслирует оперативные решения — например, о вводе режима виртуального или реального автомобиля безопасности или о приостановке гонки красными флагами.

Подготовка и вызовы новой трассы

Сложность мадридского трека вызвала опасения из-за возможного обилия аварий, особенно учитывая, что многие пилоты младших серий (F2 и F3) ранее здесь не выступали. Однако Лопес-Тулла подчеркнул, что команда не испытывает страха.

«Мы месяцами готовили планы эвакуации и маршруты обслуживания. Для нас это не повод для опасений, а прекрасный профессиональный вызов. Высокие требования трассы лишь стимулируют нас работать максимально эффективно», — отметил он.

Профессионализм и скорость реагирования

Эффективность работы служб уже была отмечена во время тестов Формулы-3, где маршалы продемонстрировали рекордную скорость эвакуации болидов. По словам Антонио, этот успех — результат многолетней практики на таких соревнованиях, как Формула-Е и региональные чемпионаты Формулы-4. Каждая модель автомобиля требует своего подхода к эвакуации, что отрабатывается на регулярных симуляциях.

Преемственность поколений

Интересным фактом является то, что в судейском корпусе нынешнего Гран-при присутствуют ветераны, работавшие на гонках в Мадриде ещё в 1981 году. Они были свидетелями легендарной победы Жиля Вильнёва на трассе Харама и спустя 45 лет снова выходят на пост, передавая свой опыт новому поколению специалистов. Благодаря такому сочетанию традиций и современных методик подготовки, Мадрид полностью готов к обеспечению безопасности самого престижного гоночного турнира в мире.