Брюссель опроверг обязательность зон с низким уровнем выбросов: решение принимало правительство Испании

Европейская комиссия официально подтвердила представителям Народной партии (PP) в Европарламенте, что создание зон с низким уровнем выбросов (ZBE) не является обязательным требованием Европейского союза. Брюссель пояснил, что данные ограничения были введены правительством Педро Санчеса в рамках национального Закона об изменении климата исключительно по собственной инициативе.

Данное разъяснение стало ответом на парламентский запрос испанских депутатов. В документе подчеркивалась растущая социальная напряженность, вызванная этими ограничениями, особенно в связи с высокими расходами граждан на вынужденную смену транспортных средств.

Еврокомиссар по транспорту Апостолос Цицикостас в своем ответе указал, что европейская Директива о качестве воздуха предоставляет каждому государству-члену ЕС право самостоятельно выбирать меры для достижения экологических норм. Зоны ZBE входят в список возможных инструментов, однако их применение остается на усмотрение национальных властей и не навязывается Комиссией.

«Такой подход соответствует принципу субсидиарности, который гарантирует, что решения принимаются на уровне, максимально близком к гражданам», — говорится в официальном ответе Еврокомиссии.

Кроме того, комиссар подчеркнул, что при реализации экологических программ страны ЕС обязаны учитывать интересы уязвимых групп населения и проводить оценку социально-экономических последствий принимаемых мер.

Представители Народной партии отмечают: «Еврокомиссия подтвердила то, что уже знает каждый владелец старого автомобиля: эти запреты ввел Санчес, а не Европа. Теперь правительству будет сложно перекладывать ответственность на Брюссель».

ZBE как фактор социального неравенства

Евродепутат Хименес Ларрас напомнил, что для большинства испанских семей обновление автомобиля экономически невозможно. В таких условиях экологические ограничения становятся непропорциональными и превращают доступ в центры городов в привилегию для богатых.

Авторы запроса приводят тревожную статистику: автопарк Испании является одним из самых старых в ЕС. Средний возраст машин составляет 14,5 лет, а более 62% легковых автомобилей эксплуатируются более десяти лет.

Ситуация усугубляется тем, что продажи электромобилей в 2024 году составили менее 5%. Это доказывает, что темпы перехода на экологически чистые технологии значительно отстают от жестких требований зон ZBE, что в первую очередь наносит удар по гражданам с невысоким уровнем дохода.

«Правительство использовало Брюссель как прикрытие для собственного решения. Пытаться уйти от ответственности перед семьями, которые не могут позволить себе новую машину, — это признак некомпетентности. Недопустимо, чтобы самые незащищенные слои населения расплачивались за ошибки и импровизации властей», — резюмируют в Европарламенте.