Испания — лидер Европы по числу заводов китайских автомобильных марок

Компания MG, принадлежащая государственному китайскому гиганту SAIC, официально объявила о возобновлении производства в Европе. Новая площадка будет развернута в Галисии. Таким образом, MG станет уже четвертым китайским брендом, выбравшим Испанию для локализации производства. Она присоединится к Chery Group (завод в Барселоне), Leapmotor (совместное предприятие со Stellantis в Мадриде) и Santana в Линаресе. На данный момент на Испанию приходится около 30% всех европейских мощностей китайских автопроизводителей.

Проект в Галисии предполагает колоссальные инвестиции в размере около 200 миллиардов евро (согласно данным компании) и обеспечит выпуск до 120 000 автомобилей в год. Запуск завода создаст более 2 000 новых рабочих мест, превращая регион в стратегический центр для дальнейшей экспансии MG на европейском рынке.

Успех Испании в привлечении восточного капитала объясняется сочетанием нескольких факторов: развитой сетью поставщиков, наличием свободных промышленных площадок, конкурентной стоимостью электроэнергии и государственными программами поддержки реиндустриализации. Это позволило стране обойти традиционных лидеров автопрома — Германию и Францию, где новые китайские заводы пока не открываются. Серьезную конкуренцию Испании составляет лишь Венгрия, где уже строится предприятие компании BYD.

Промышленный ландшафт и новые игроки

Испания занимает второе место в Европе и девятое в мире по объему производства автомобилей, располагая 15 крупными заводами. В стране уже успешно работают такие гиганты, как Stellantis (Виго, Сарагоса, Мадрид), Renault (Вальядолид, Паленсия), Volkswagen (Марторель, Памплона), Ford (Валенсия), Mercedes-Benz (Витория) и Iveco. К ним теперь добавляются новые мощности китайских партнеров.

Особое внимание привлекает стратегия Leapmotor. В рамках альянса со Stellantis бренд планирует использовать существующую инфраструктуру партнера для быстрого выхода на рынок. Основное производство модели B10 запланировано на заводе в Фигеруэлас (Сарагоса). Кроме того, рассматривается сценарий передачи завода в Вильяверде (Мадрид) под управление совместного предприятия (51% — Stellantis, 49% — Leapmotor). Это решение должно повысить эффективность мадридской площадки, которая сейчас недозагружена и выпускает лишь линейку моделей Citroën C4.