Критика документального фильма о метро Боготы стоимостью 298 млн песо: позиция городского совета

Из общей стоимости проекта компания «Метро Боготы» (Empresa Metro de Bogotá) напрямую выделила 150 миллионов песо, в то время как остальная часть суммы была предоставлена телеканалом Canal Capital в виде технических и административных ресурсов.

Накануне премьеры документального фильма о строительстве первой линии метро под названием «Путешествие города: подвиг метро Боготы» (El viaje de una ciudad, la hazaña del Metro de Bogotá), запланированной на понедельник, 17 августа, городской совет выступил с резкой критикой. Депутатов возмутила стоимость производства — 298 миллионов колумбийских песо, особенно на фоне продолжающихся дебатов о налоговой реформе в столице.

О чем фильм?

Ранее компания «Метро» анонсировала показ ленты в эфире Canal Capital. Проект был реализован усилиями телеканала при поддержке мэрии, транспортной компании и Секретариата культуры. По задумке создателей, фильм должен показать строительство Линии 1 не через сухие цифры инфраструктуры, а через призму человеческих историй и того, как мобильность влияет на повседневную жизнь горожан.

Центральной фигурой повествования стала Мария Эухения, рядовая пассажирка системы Transmilenio, чей рабочий день начинается в 4 часа утра. Ее история иллюстрирует изматывающие поездки через весь город и противопоставляется обещанию властей вернуть жителям до двух часов свободного времени в день после запуска метро.

Происхождение средств и критика

Несмотря на социальную направленность, проект вызвал недовольство в политических кругах. Депутат Хуан Давид Кинтеро поставил под сомнение целесообразность таких трат, назвав картину «платным репортажем о метро» в тот момент, когда администрация готовит налоговую реформу, вызывающую сопротивление в совете.

«Мэр Галан заявляет, что Богота разорена, и требует введения новых налогов. В то же время он тратит 298 миллионов из наших налогов на производство 51-минутного видео, где он сам выступает в роли главного героя проекта метро», — заявил Кинтеро.

Согласно технической документации, проект позиционируется как инструмент формирования гражданской культуры и сохранения исторической памяти о масштабном строительстве. В рамках межведомственного соглашения № 136 от 2025 года компания «Метро Боготы» перечислила 150 миллионов песо денежными средствами, а оставшиеся 148 миллионов составил вклад Canal Capital в виде оборудования и персонала.

Целью соглашения является создание и трансляция часового фильма о социальном измерении развития первой линии метрополитена. Тем не менее, критики настаивают, что выход подобного материала несвоевременен, учитывая текущие финансовые трудности города и необходимость решения более острых проблем в краткосрочной перспективе.