Мегапроект в Индии: 3000-тонная машина проложит первый подводный тоннель для скоростных поездов

Индия приступила к реализации одного из самых грандиозных инженерных проектов в своей истории — строительству высокоскоростного железнодорожного коридора Мумбаи — Ахмадабад. Трасса протяженностью более 500 километров будет включать уникальный участок, пролегающий на глубине 56 метров под уровнем моря в заливе Тане-Крик. Для этой задачи привлечены гигантские тоннелепроходческие комплексы (ТПК) весом более 3000 тонн и диаметром 13,6 метра — это самая мощная техника, когда-либо применявшаяся в строительном секторе страны.

Реализацией «стройки века» занимается корпорация National High Speed Rail Corporation Limited (NHSRCL). Особое внимание приковано к 21-километровому отрезку между станциями Бандра-Курла и Шилпхата. Из них семь километров пройдут непосредственно под морским дном. Чтобы пробить путь сквозь скальные породы и донные отложения, используются машины-гиганты, чьи режущие головки весят 350 тонн и оснащены 84 режущими дисками, 124 скребками и 16 ковшами.

Тоннель будет представлять собой единую конструкцию диаметром 13 метров, внутри которой проложат пути для движения поездов в обоих направлениях. По этой магистрали пустят легендарные японские поезда «Синкансэн» (поезда-пули), способные развивать скорость до 320 км/ч. Ожидается, что первый эксплуатационный участок будет запущен в августе 2027 года, а полностью проект завершат к 2029–2030 годам.

Технологические особенности и масштаб строительства

Железнодорожный коридор соединит финансовый центр страны, Мумбаи, с крупнейшим городом штата Гуджарат. Помимо сложного подводного участка, проект включает в себя возведение грандиозного виадука длиной 353 км, который станет одним из самых протяженных мостовых сооружений в мире.

Общая протяженность линии составит 508,18 км, разделенных на 12 станций. Маршрут будет сочетать эстакады, подземные и подводные сегменты. Несмотря на задержки, вызванные пандемией, работы идут активными темпами. Общая стоимость проекта, оцененная в 2017 году в 16,4 миллиарда долларов, полностью оправдывает статус технологического прорыва, который выведет транспортную систему Индии на принципиально новый уровень.