От закрытых цехов до 250 автомобилей в сутки: новая жизнь завода Ebro в Барселоне

Промышленная площадка Nissan в Барселоне окончательно прекратила свою работу 16 декабря 2021 года. То, что три года назад воспринималось как болезненное закрытие исторического предприятия, сегодня превратилось в современный завод Ebro. Сейчас здесь ежедневно выпускают 250 автомобилей, обеспечивая работой 2000 штатных сотрудников и создавая около 4000 косвенных рабочих мест в регионе.

На мощностях завода производятся модели S400, S700, S800 и S900 в различных модификациях: от классических бензиновых версий до современных гибридов (HEV) и подзаряжаемых гибридов (PHEV).

Общая площадь участка составляет 500 000 квадратных метров, из которых 309 000 активно используются для нужд Ebro. Совместно с китайским автогигантом Chery Group компания восстановила активы Nissan, внедрив новые инвестиции. Этот проект стал важным этапом реиндустриализации зоны Франка, сделав завод первым предприятием в Европе и Испании, работающим с участием китайского капитала.

Завод продолжает наращивать мощности. В планах — запуск производства первого полностью электрического автомобиля Ebro на рубеже 2026–2027 годов. Также ожидается, что благодаря партнерству с Chery, на конвейер встанут модели брендов Omoda и Jaecoo.

Инфраструктура и возможности площадки

В промышленной зоне Франка компания Ebro располагает полноценным циклом производства: два кузовных цеха, два покрасочных цеха и две сборочные линии. Инфраструктура позволяет объединить сварку, окраску, сборку, контроль качества и логистику в единый поток. Общий объем инвестиций в модернизацию превысил 150 миллионов евро. Эти средства пошли на обновление оборудования и запуск новой производственной линии M1, адаптированной под актуальный модельный ряд.

Особое внимание уделили кузовному цеху. На площади 23 000 квадратных метров задействовано более 150 роботов. Они выполняют операции по сварке и перемещению деталей, формируя готовый кузов, который затем отправляется на покраску и основную линию сборки.

Завод не строился «с нуля», но прошел глубокую трансформацию. От старой фабрики Nissan сохранились системы транспортировки и механизмы перемещения между цехами. Однако кузовной цех — это фактически новый проект с роботами последнего поколения, спроектированный специально под технологические требования Ebro.

Как создается автомобиль?

Хотя сейчас штампованные детали поставляются на завод в готовом виде, стратегия Ebro предполагает постепенную локализацию всех процессов в Барселоне. На данный момент цикл начинается в кузовном цехе. Сначала свариваются элементы моторного отсека и днища, формируя силовую структуру автомобиля.

После сварки основного каркаса устанавливаются навесные элементы: двери, капот и дверь багажника. На финальном этапе кузов проходит проверку качества сварных швов и визуальный контроль, после чего направляется в покрасочную камеру, а затем на сборку.

Производительность завода впечатляет: на основной линии M1 цикл сборки одного автомобиля занимает всего 160 секунд. Линия состоит из 97 рабочих станций, что гарантирует непрерывность процесса.

Параллельно используется линия M0. Она стала «быстрым стартом» для завода, позволив оперативно обучить персонал и внедрить стандарты качества Chery. Линия M0 рассчитана на меньшие объемы (18 рабочих позиций) и сыграла ключевую роль на начальном этапе перезапуска производства.