Санчес обязался финансировать водоснабжение и поезда в Марокко за несколько месяцев до миграционного кризиса в Сеуте

В декабре 2025 года социалистическое правительство Педро Санчеса взяло на себя обязательства по финансированию проектов переброски воды и строительства опреснительных установок в Марокко. Это произошло всего за семь месяцев до массового прорыва нелегальных мигрантов в Сеуту. Данное соглашение, зафиксированное в совместной декларации от 4 декабря, вызвало резкую критику, так как Марокко является прямым конкурентом испанских аграриев. Примечательно, что одновременно с поддержкой марокканской инфраструктуры кабинет Санчеса сокращал расходы на аналогичные объекты внутри Испании.

Помимо водных ресурсов, правительство Испании обязалось профинансировать закупку подвижного состава для марокканских железных дорог. Это решение было принято на фоне признаний министра транспорта Оскара Пуэнте о критическом состоянии испанской железнодорожной сети. Министр предупреждал о неизбежных сбоях и авариях из-за износа парка поездов, однако средства были направлены на поддержку транспортной системы соседнего государства, в то время как проекты в Испании, особенно в Валенсии, столкнулись с урезанием бюджета.

Наиболее пострадавшим от этой политики объектом стал проект переброски воды Тахо-Сегура, который обеспечивает водоснабжение «огорода Европы» — ключевых сельскохозяйственных регионов Испании. За время президентства Санчеса финансирование этого направления сокращалось более двадцати раз. В то же время совместная декларация прямо предусматривает использование испанских финансовых инструментов для поддержки марокканских проектов в сфере опреснения, межбассейновой переброски вод и очистки сточных вод.

Такая внешнеполитическая линия вызвала волну недовольства в автономных сообществах Валенсия и Мурсия. Местные власти и производители указывают, что государственная поддержка конкурента ведет к постепенному ослаблению испанского аграрного сектора. В частности, сокращение мощностей системы Тахо-Сегура ставит под угрозу около 1700 рабочих мест в сельском хозяйстве.

Документ также подтверждает участие Испании в финансировании закупки поездов производства компании CAF для Национального управления железных дорог Марокко. Это происходит параллельно с тем, что план развития пригородного сообщения в Валенсии на 2017–2025 годы по состоянию на март 2026 года был выполнен менее чем на 44%. Многие стратегически важные строительные работы на территории Испании так и не были начаты, несмотря на обещания правительства.