В Боготе увеличат время на пересадку в общественном транспорте из-за пробок и ремонта дорог

Данная мера принята в ответ на снижение скорости движения автобусов системы SITP на 7,7%. Ожидается, что нововведение принесет наибольшую пользу жителям таких районов, как Боса, Усме и Сьюдад-Боливар.

Комиссия по планированию Совета Боготы одобрила в первом чтении проект постановления, призванный облегчить финансовую нагрузку на более чем четыре миллиона пользователей Интегрированной системы общественного транспорта. Инициатива предлагает увеличить время, отведенное на бесплатную или льготную пересадку между магистральными линиями, зональными автобусами (SITP) и канатной дорогой TransMiCable. Лимит планируют расширить с нынешних 125 минут до 150 минут (два с половиной часа) с момента первой валидации билета.

Больше заторов — больше времени на маневр

Предложение стало мерой смягчения последствий сложной дорожной ситуации в столице. На данный момент в городе активно ведется более 1200 дорожных работ, включая такие крупные проекты, как первая линия метрополитена, новые магистрали на проспектах Каррера 68, Сьюдад-де-Кали и Каррера Септима. Масштабная реконструкция инфраструктуры привела к резкому увеличению времени в пути между различными частями города.

Снижение скорости транспорта и затяжные поездки

Техническое обоснование расширения временного лимита опирается на внутренние отчеты системы Transmilenio. Согласно официальным данным, средняя скорость зональных автобусов SITP неуклонно снижается. В утренний час пик скорость упала с 26,8 км/ч до 24,9 км/ч (на 6,8%), а в вечернее время сокращение составило 7,7% — с 25,64 км/ч до всего лишь 23,8 км/ч.

Это замедление напрямую влияет на продолжительность поездок горожан. Статистика показывает, что среднее максимальное время, которое требуется пользователю для совершения пересадки, за последний год выросло с 103,28 до 117,32 минут. Увеличение на 14 минут свидетельствует о том, что большинство реальных маршрутов уже находятся на грани или превышают текущий лимит в 125 минут, из-за чего пассажиры вынуждены платить за вторую поездку в полном объеме по вине дорожных пробок.

Особо остро эта проблема стоит перед жителями окраин и районов с низким и средним уровнем дохода, таких как Сьюдад-Боливар, Боса, Усме, Рафаэль-Урибе-Урибе или Кеннеди. Из-за больших расстояний и заторов отведенное время на пересадку часто истекает до того, как они успевают сесть в последний нужный им автобус.

Обновление платежных систем и контроль времени

Помимо увеличения временного окна, проект устанавливает правила по модернизации системы оплаты. Власти города должны гарантировать, что льготы при пересадках будут распространяться не только на традиционную транспортную карту, но и на бесконтактные дебетовые и кредитные карты, а также системы периодических абонементов.

Кроме того, администрации поручено внедрить систему информирования — цифровую или физическую — на станциях и в автобусах. Это позволит пассажирам точно знать, сколько минут у них осталось для совершения пересадки после последней валидации билета.

Увеличение лимита до 150 минут вводится как временная мера на период проведения основных дорожных работ до восстановления нормальной скорости движения в городе. Однако стандартизация способов оплаты и систем информирования останется в транспортной системе на постоянной основе.