Сентябрьский рост нефтеэкспорта через Ормузский пролив

Ормузский пролив остается заблокированным почти семь месяцев. Несмотря на это, в сентябре объем поставок нефти вырос за счет активного использования перевалки с танкера на танкер (STS) в Оманском заливе.

В августе и начале сентября экспорт держался на уровне 3,8 млн баррелей в сутки (мбс), что составляло лишь 18% от объемов до начала конфликта. На неделе до 18 сентября, с учетом перевалки в портах ОАЭ и Омана, поставки выросли до 10,7 мбс — это 76% от прежних показателей. На прямой транзит через пролив пришлось всего 0,8 мбс, тогда как остальные 9,9 мбс обеспечила перегрузка в море.

Логистика и перевалка

Средний объем перевалки жидких углеводородов в Оманском заливе с начала сентября составляет 7,2 мбс. Для сравнения: в 2025 году этот показатель был на уровне 0,16 мбс, а после начала конфликта США и Ирана в 2026 году вырос до 3,7 мбс. Мощности портов Эль-Фуджайра в ОАЭ и Сохар в Омане сейчас загружены почти полностью.

Рост расходов на транспортировку

Из-за масштабного использования схем перевалки стоимость фрахта супертанкеров в Персидском заливе в сентябре превысила $26 за баррель. В августе цена составляла $11,5 за баррель.

Тенденция затронула и другие регионы. В сентябре стоимость перевозки нефти Urals из Черного моря достигла рекордных $23–26 за баррель, хотя в начале августа доставка в Азию обходилась примерно в $18 за баррель.

Ситуация в Саудовской Аравии

Экспорт саудовской нефти через Красное море сократился из-за морской блокады хуситов и повреждения трубопровода «Восток-Запад». Объемы упали с 3,5 мбс в июне-июле до 1,5 мбс к середине сентября.

В ближайшие дни планируется восстановить загрузку до 40% (2,8 мбс из 7 возможных), а на полное возобновление работы потребуется восемь недель. Чтобы продолжать поставки, Саудовская Аравия использует перевалку в ОАЭ и Омане, а также маршруты в обход Африки. Обходной путь увеличивает расходы на $1 млн за каждый рейс.

Влияние на рынок

Увеличение перевалки в Персидском заливе позволило нарастить экспорт в середине сентября примерно на 7 мбс относительно августа. В среднем за месяц поставки могут вырасти на 3 мбс. Если такие темпы сохранятся, рынок нефти может стабилизироваться, однако сопутствующий рост затрат на логистику неизбежно повышает цены для конечных потребителей.