Кризис в Ормузском проливе: судоходство сократилось в пять раз

Интенсивность движения торговых судов и танкеров через Ормузский пролив — одну из важнейших морских артерий мира — продемонстрировала резкое снижение. По последним данным, среднесуточное число проходов сократилось со 130 до 26 единиц. В отдельные периоды активность падала еще сильнее: зафиксированы дни, когда через пролив проходило всего 14 судов.

Основным фактором стагнации стали возросшие риски атак и, как следствие, критическое удорожание страховых услуг. Стоимость страховки для одного рейса подскочила на 3–10 миллионов долларов. В попытке обезопасить грузы экипажи танкеров все чаще отключают транспондеры или вынуждены запрашивать разрешение на проход у региональных сил, контролирующих акваторию.

Эксперты отмечают, что текущая ситуация фактически означает блокаду пролива, которая обходится без прямых масштабных столкновений. Сбои в графиках навигации уже негативно сказались на мировом энергетическом секторе. Согласно оценкам ведущих добывающих компаний, с момента обострения конфликта в феврале мировой рынок лишился более 2,6 миллиарда баррелей нефти.

Тем не менее, существуют и альтернативные оценки ситуации. Некоторые представители энергетической отрасли утверждают, что совокупные поставки сырья из региона Персидского залива сохраняются на уровне около 15 миллионов баррелей в сутки. Это стало возможным благодаря использованию обновленной сети трубопроводов, работающей в обход нестабильных участков.

На политическом уровне ситуация остается неопределенной. Несмотря на заявления о контроле над проливом со стороны западных коалиций, навигация остается ограниченной для многих категорий судов. Единственным оптимистичным сигналом на данный момент являются сообщения о возможных дипломатических договоренностях между Ираном и Оманом. Ожидается, что новое соглашение позволит полностью открыть пролив для международного судоходства в ближайшем будущем после официального одобрения властями.