Суд Берлина запретил Ryanair сокращать выходные пилотам, после чего авиакомпания покинула город

Региональный трудовой суд Берлина вынес предварительный судебный запрет в отношении Ryanair, запретив авиакомпании сокращать количество выходных дней для своих пилотов. Практически сразу после этого ирландский лоукостер принял решение закрыть свою базу в немецкой столице. Хотя официальной причиной ухода были названы высокие аэропортовые сборы, за этим решением стоит затяжной судебный конфликт с представителями трудового коллектива.

В мае прошлого года сотрудники Ryanair в Берлине — штат, состоящий примерно из 50 пилотов и 270 членов экипажа, работающих в аэропорту Берлин-Бранденбург имени Вилли Брандта, — впервые избрали производственный совет. Вскоре после этого вступили в силу изменения в законодательстве, известные как «закон Ryanair», которые расширили полномочия производственных советов в вопросах, ранее регулировавшихся только коллективными договорами.

Конфликт обострился, когда авиакомпания попыталась навязать сотрудникам график работы «5 рабочих дней через 3 выходных» (5/3) вместо действующего ранее формата 5/4 (четыре дня отдыха после пяти рабочих). Пилоты через профсоюз Cockpit выступили против ухудшения условий труда и начали переговоры, в которые в итоге вмешалось правосудие.

Берлинский суд постановил, что Ryanair обязана вернуться к модели графика 5/4. За неисполнение этого требования компании пригрозили штрафами в размере 10 000 евро за каждого пилота в день. Кроме того, судья обязал руководство как можно скорее достичь соглашения с производственным советом.

Решение об уходе из Берлина

В ответ на судебное давление Ryanair объявила, что покидает аэропорт Берлина 24 октября. Компания планирует вывести оттуда семь самолетов, что затронет работу 38 полных экипажей. В официальном внутреннем сообщении Malta Air (дочерняя структура Ryanair) утверждается, что уход обусловлен «неконкурентоспособными расходами», включая рост аэропортовых сборов на 50% с 2019 года и планируемое дальнейшее повышение на 10%.

Руководство перевозчика заявляет, что авиационный сектор Германии крайне неконкурентоспособен, а чрезмерные затраты на доступ к рынку привели к тому, что авиатрафик в стране восстановился лишь на 89% от допандемийного уровня. По версии компании, это ведет к росту цен на билеты для пассажиров, сокращению рабочих мест и снижению объемов туризма.

Тем не менее, эксперты отмечают, что фактический уход компании по времени совпал с судебным решением, запрещающим сокращать периоды отдыха персонала. Теперь авиакомпания перебазирует самолеты в другие регионы, где подобные юридические ограничения отсутствуют.