Вариантов нет: Кундинамарка, правительство и Богота обязаны работать сообща

Принятие на этой неделе документа Conpes 4190, касающегося проекта «Региотрам-Север» (Regiotram del Norte), выявило парадоксальную ситуацию: несмотря на то, что 11 из 17 станций будущего трамвая будут располагаться в черте Боготы, столичный округ не был включен в технические дискуссии и процесс распределения финансирования. Оставляя в стороне политические амбиции и взаимные упреки между национальным правительством и мэрией, важно понимать — транспортная система, проходящая через сердце страны, не может эффективно строиться и функционировать без участия городских властей. Последние заявления Министерства транспорта дают надежду на то, что это понимание наконец-то пришло.

Натянутые отношения между администрацией столицы и президентским дворцом стали очевидны еще после поражения кандидата от действующей власти на прошлых выборах. Нынешний конфликт вокруг трамвая — лишь новый виток этого малопродуктивного спора. Представители мэрии заявляют о внезапном исключении города из обсуждений, в то время как президент утверждает, что столичные власти сами игнорировали встречи. Мэр Карлос Фернандо Галан обосновывает дистанцию техническими недоработками текущего предложения. Пока политики обмениваются обвинениями в социальных сетях, под угрозой оказывается благополучие жителей региона.

Если сосредоточиться на фактах, проект выглядит внушительно. Правительство страны обязалось профинансировать 82% от общей стоимости работ, составляющей 17,36 триллиона песо. Это дает зеленый свет долгожданному строительству линии, которая соединит Боготу с городами Чиа, Кахика и Сипакира. Полностью электрическая сеть протяженностью почти 49 км, проходящая через ключевые районы столицы, — это те масштабные инвестиции, в которых нуждается современная Колумбия. Проект подтверждает неразрывную связь Боготы с её пригородами и обещает ежедневно перевозить до 187 000 пассажиров. Его реализация — вопрос первостепенной важности.

Однако нельзя игнорировать влияние стройки на городскую среду. Было бы ошибкой проектировать «Региотрам» в отрыве от общей системы общественного транспорта Боготы или без учета особенностей быстро развивающегося мегаполиса. Столице необходимо место за столом технических переговоров.

Министр транспорта Мария Фернанда Рохас признает, что конструктивный диалог — единственный выход. По её словам, Богота не просто участвует, она является ключевым элементом проекта: из общей суммы инвестиций около 7 триллионов песо будут вложены непосредственно в инфраструктуру города. В свою очередь, мэр Галан подтвердил готовность своей команды к сотрудничеству. Национальное правительство, департамент Кундинамарка и власти Боготы должны действовать как единое целое. Только такая синергия позволит реализовать проект, который действительно изменит жизнь граждан к лучшему.