Volkswagen предлагает китайским компаниям совместное производство на своих европейских заводах

Концерн Volkswagen Group выразил готовность предоставить пустующие мощности своих европейских заводов китайским автопроизводителям. Данная инициатива является частью масштабной стратегии по сокращению расходов и поддержанию конкурентоспособности в условиях меняющегося рынка. Это решение продиктовано стремительным ростом доли китайских брендов в Европе и их стремлением локализовать производство, чтобы избежать ввозных пошлин и тарифов.

Согласно источникам, близким к ходу переговоров, формат совместного производства рассматривается как эффективный способ оптимизации промышленного потенциала. Немецкий автогигант намерен скорректировать свои общие производственные мощности, снизив их с допандемийных 12 миллионов автомобилей до 9 миллионов единиц в год, что требует более гибкого управления заводами в Германии и других странах Европы.

Перспективы и существующие союзы

На текущий момент Volkswagen уже активно сотрудничает с крупными игроками из Поднебесной, такими как SAIC, FAW и Xpeng, а также с технологическим партнером Horizon Robotics. В рамках этого взаимодействия разрабатываются эксклюзивные модели, например, электрический кроссовер Audi E7X и электромобиль VW ID Unyx 08, созданный на базе технологий Xpeng.

Руководство немецкого концерна также изучает возможность выпуска в Европе моделей, которые изначально проектировались для китайского рынка, если на них будет выявлен устойчивый спрос. Несмотря на огромные инвестиции в китайский сектор, до сих пор большинство совместных разработок предназначалось исключительно для внутреннего рынка КНР.

Эксперты отмечают, что допуск китайских брендов на заводы Volkswagen может поддержать уровень занятости и повысить производительность немецкого автопрома. Однако существует и определенный скепсис: некоторые аналитики предупреждают, что такое партнерство рискует превратиться в допуск «волка в овечьей шкуре», усиливая прямых конкурентов на домашней арене.

Ситуация осложняется финансовыми показателями: в первом квартале операционная прибыль Volkswagen упала на 14%, составив 2,5 миллиарда евро. На это повлияли как торговые пошлины, так и агрессивная конкуренция на ключевых рынках Китая и США.

Экспансия китайского автопрома в Европу

Тем временем продажи китайских автомобилей в Европе продолжают расти, а лидерами экспансии выступают BYD и MG. В ответ на введение Евросоюзом импортных пошлин на электромобили из КНР, эти компании ускоряют поиск площадок для строительства собственных заводов в Старом Свете.

Так, компания BYD уже строит завод в Венгрии и подбирает место для второго предприятия. Бренд MG, в свою очередь, активно ищет участок для своей первой европейской фабрики, рассматривая Испанию как один из наиболее приоритетных вариантов для локализации производства.