Десять лет планирования ради 50 минут в пути: веха в развитии Regiotram del Norte

После почти десятилетия исследований и многочисленных корректировок проект, призванный вернуть железнодорожное сообщение в северные пригороды Боготы, преодолел ключевой рубеж. Губернатор Кундинамарки Хорхе Эмилио Рей объявил о публикации предварительных условий тендера. Это дает официальный старт процессу выбора застройщика для системы, которая обещает совершить революцию в мобильности региона.

План по обеспечению жителей северных муниципалитетов быстрым доступом в столицу на поезде продвигается по четкому графику. Результатом кропотливой работы стало объявление тендера на строительство «Северного Региотрама» (Regiotram del Norte), также известного как «Поезд Сипакиры». На данном этапе потенциальные участники могут вносить свои замечания и предложения по корректировке документации перед публикацией окончательных условий.

Путь к этой точке был долгим: специалистам пришлось преодолеть этапы технического, юридического и финансового структурирования. Период обсуждений и правок продлится еще пару месяцев, чтобы в октябре официально открыть тендер. Учитывая масштаб объекта, контракт будет присужден к середине 2027 года. После этого последуют два года подготовки и пять лет строительства. Ожидается, что система будет полностью введена в эксплуатацию в 2034 году.

Детали проекта

Проект впечатляет своими масштабами: бюджет составляет 17,4 триллиона колумбийских песо (81% из которых выделяет государство). Инфраструктура будет включать 48,9 км путей, по которым запустят 26 полностью электрических поездов. На маршруте запланировано 17 станций: 11 в Боготе, одна в Чиа, три в Кахике и две в Сипакире. По прогнозам, после выхода на полную мощность в 2034 году система будет перевозить до 187 000 пассажиров ежедневно.

Губернатор Рей подчеркивает, что эта инициатива стала результатом борьбы за устойчивое развитие транспорта, длившейся целое десятилетие. «Сегодня начинается время выбора лучших в мире специалистов, которые воплотят этот проект в жизнь», — отметил он.

История разработки

История «Поезда Сипакиры» началась в 2017 году, когда стало очевидно, что жители соседних городов тратят более двух часов в пробках, чтобы добраться до Боготы. Изначально рассматривалось расширение существующих автодорог, но быстрый рост пригородов требовал более масштабного решения — создания региональной системы массового транспорта.

В том же году правительство Великобритании через Фонд процветания выделило средства на технико-экономическое обоснование проекта. Исследования подтвердили, что запуск железной дороги позволит сократить время в пути вдвое. Позже к работе подключились французские инженеры из компании Egis, имеющие опыт работы над трамвайными системами в Лионе и Страсбурге, а также эксперты Всемирного банка.

Вклад в развитие региона

Помимо самих поездов, проект принесет развитие в зоны своего влияния. План строительства включает:

• 80 пешеходных переходов вдоль железнодорожного коридора;
• 13 железнодорожных мостов и 4 автомобильных моста с велодорожками;
• Реконструкцию более 88 000 квадратных метров общественного пространства.

Экономический и экологический эффект также будет значительным. Строительство создаст около 5 000 прямых и 9 000 косвенных рабочих мест. Использование электрической тяги позволит ежегодно сокращать выбросы углекислого газа на 60 000 тонн.

Если намеченный график будет соблюден, в 2034 году поезда снова станут главным средством передвижения в северном коридоре, ознаменовав возвращение рельсового транспорта как эффективной альтернативы для миллионов людей.