MAN представил электрический тягач eTGX с запасом хода 720 километров

Новый MAN eTGX дебютировал на выставке IAA Transportation в Ганновере в сентябре 2026 года. Сорокатонный автопоезд способен преодолеть до 720 километров без остановок для подзарядки. В условиях реальных маршрутов производитель гарантирует пробег более 600 километров.

Процесс зарядки с 20% до 80% занимает около 30 минут. Это время укладывается в обязательный 45-минутный перерыв, который европейские водители обязаны делать после каждых четырех с половиной часов управления грузовиком. Тягач успевает восполнить запас энергии, пока водитель отдыхает.

Энергия хранится в аккумуляторах с химическим составом NMC (никель, марганец и кобальт). Каждый модуль имеет брутто-емкость 92 кВт·ч, из которых полезными являются 88 кВт·ч. MAN производит их на собственном заводе в Нюрнберге, рассчитанном на выпуск 100 000 единиц в год. В двухосный тягач устанавливают шесть блоков общей емкостью 528 кВт·ч, что обеспечивает 660 километров хода. Трехосная модификация впервые получила седьмую батарею, увеличив полезную емкость до 616 кВт·ч и запас хода до 720 километров.

Для сверхбыстрой передачи энергии используется стандарт Megawatt Charging System (MCS). Коннектор рассчитан на напряжение до 1250 вольт и силу тока до 3000 ампер. В модели eTGX максимальная мощность зарядки составляет 750 кВт. Это в два раза выше показателей разъема CCS, используемого в легковом электротранспорте. Серийный выпуск грузовиков с поддержкой MCS стартовал в Мюнхене в конце июля 2026 года.

Инженеры изменили геометрию кабины для улучшения аэродинамики. Передняя часть вытянулась на 120 миллиметров. Новая облицовка радиатора и доработанные дефлекторы снижают энергопотребление на 3%. Система рекуперативного торможения стала эффективнее на 20% и возвращает до 480 кВт мощности при замедлении. Грузоподъемность электрической версии с полуприцепом составляет 25 тонн, что соответствует параметрам дизельных машин.

Обновление модельного ряда связано с жесткими экологическими нормами Евросоюза. К 2030 году новые тяжелые грузовики должны выбрасывать на 45% меньше углекислого газа. Сейчас доля электрических машин на рынке ЕС составляет 4,8%, но сектор растет. Группа Traton, владеющая брендами MAN и Scania, за первую половину 2026 года удвоила продажи электрической техники.

Экономический расчет производителя показывает, что за пять лет владения MAN eTGX обходится на 13% дешевле дизельного аналога при учете всех затрат. Первые машины отправятся заказчикам в девять европейских стран.