Мигель Индурайн: «При этапах в 280 километров атаковать на старте было невозможно»

Велоспорт времен Мигеля Индурайна требовал иного распределения сил. Гонщикам приходилось проводить в седле по шесть-восемь часов. В таких условиях ранняя атака означала риск остаться без ресурсов задолго до финиша. Эту разницу наваррский гонщик обсудил в интервью, приуроченном к старту Тур де Франс из Бильбао.

«Зрелищность изменилась. В мою эпоху при дистанции этапа в 280 километров нельзя было атаковать сразу после старта», — отметил Индурайн. Он подчеркнул, что современные маршруты стали короче: теперь это 140, 160 или даже 100 километров. Такая дистанция позволяет гонщикам идти в отрыв с первых минут гонки.

Почему раньше было сложнее атаковать

Индурайн вспоминает горные этапы своего времени как изнурительную работу на выносливость. Это был темповой ритм, где главной задачей оставалось сохранение сил на протяжении многих часов. Помимо сокращения дистанций, из современного календаря почти исчезли длинные гонки с раздельным стартом — дисциплина, в которой Индурайн строил свои главные победы.

При этом он не считает, что современные трассы стали бы для него непреодолимым препятствием. Подготовка всегда адаптировалась под конкретный маршрут года. Единственной серьезной сложностью из-за его телосложения могли стать сверхкрутые подъемы с градиентом более 20%.

Управление усилиями и питание

Технологический прогресс изменил подход к контролю организма. Раньше гонщики полагались на интуицию. Индурайн признается, что часто ехал на пределе, не обладая точными данными о своих ресурсах. Из-за отсутствия оперативной информации спортсмены нередко сталкивались с резким упадком сил, так называемой «пажарой».

Питание тоже стало научным процессом. В 80-х и 90-х годах гонщики обходились без специализированных гелей. Механики и массажисты готовили Индурайну обычные бутерброды прямо в день старта. Сегодня четко выверенный график приема углеводов практически исключил случаи внезапного голодного истощения в пелотоне.

Новое поколение универсалов

Индурайн отмечает высокую универсальность нынешних лидеров, таких как Тадей Погачар, Йонас Вингегор, Ремко Эвенпул и Ваут ван Арт. Эти гонщики демонстрируют результаты в разных дисциплинах: от велокросса и спринтов до тяжелых гор и разделок.

Вспоминая своих соперников — Тони Ромингера, Джанни Буньо, Клаудио Кьяппуччи или Алекса Цулле, — Индурайн признает, что каждое десятилетие имело своих сильных чемпионов. Однако нынешняя подготовка сделала пелотон более разносторонним.

Достижения легенды из Вильявы

Мигель Индурайн удерживал лидерство на Тур де Франс пять лет подряд, с 1991 по 1995 год. В его активе также две победы на Джиро д’Италия, титулы чемпиона мира и олимпийского чемпиона Атланты-96.

Самым ярким моментом в карьере он называет свой первый триумф в Париже. До 1991 года он выступал в роли помощника Педро Дельгадо, но именно первая самостоятельная победа стала осуществлением детской мечты.