«Мы говорим не о перемещении транспортных средств, а о перемещении людей»: Мария Фернанда Ортис, секретарь по мобильности

Мария Фернанда Ортис, возглавившая ведомство по вопросам мобильности Боготы, анализирует текущие инфраструктурные проекты, перспективы столичного метрополитена, состояние общественного транспорта и задачи по обеспечению безопасности на дорогах в период масштабной трансформации города.

Сегодня столица Колумбии переживает то, что Мария Фернанда Ортис называет «исторической трансформацией». В городе одновременно развернуто рекордное количество строек: первая линия метро, канатная дорога Transmicable в районе Сан-Кристобаль и новые магистрали для системы Transmilenio. Богота находится в точке максимального напряжения между нынешним дорожным хаосом и обещанием высококачественной транспортной системы к 2028 году. Инженер и эксперт в области транспорта, ранее руководившая системой Transmilenio, объясняет, почему город смещает акцент с автомобилей на мобильность граждан.

От управления автобусной системой к управлению мобильностью мегаполиса

Переход от руководства Transmilenio к управлению всей транспортной стратегией города стал серьезным вызовом. Ортис подчеркивает, что современная концепция мобильности сосредоточена на человеке. Основная цель — не просто перемещение грузов или машин, а обеспечение передвижения людей. Именно этот гуманистический подход станет определяющим в ее работе.

Пробки и скорость движения

Богота традиционно занимает верхние строчки в рейтингах городов с самым сложным трафиком. По словам секретаря, строительство метро и новых эстакад неизбежно ограничивает пропускную способность дорог из-за перекрытий. Позиция администрации такова: временные неудобства необходимы для создания качественной системы к 2028 году.

Ортис критически относится к международным индексам пробок, отмечая, что они часто учитывают только время в пути частного транспорта. Она подчеркивает, что Богота — это мегаполис, ориентированный на общественный транспорт, велосипеды и пешие прогулки, имеющий уникальную для страны интегрированную систему перевозок.

«Сегодня наша главная цель — не перемещение транспортных средств или грузов, а перемещение людей. Это концепция, которая эволюционировала и вдохновляет меня на руководство этим сектором».
— Мария Фернанда Ортис, секретарь по мобильности Боготы.

Ограничения движения и региональная интеграция

Администрация рассматривает возможность изменения правил ограничения движения (Pico y Placa). Обсуждается введение ограничений по субботам для автомобилей, зарегистрированных за пределами Боготы. Цель этих мер — не усложнить жизнь соседям по региону, а рационализировать использование дорожной сети. Ортис призывает граждан к ответственности, напоминая, что выбор альтернативных способов передвижения — это вклад в общее благо.

Безопасность и культура вождения

Проблема правонарушений на дорогах остается острой. Даже при увеличении штата гражданских дорожных агентов, их количества будет недостаточно для 8-миллионного города без повышения гражданской культуры. Секретарь подчеркивает важность концепции «Vision Zero» (Нулевая смертность), где любая гибель в ДТП считается неприемлемой.

Особое внимание уделяется мотоциклистам, так как их число выросло на 25% за прошлый год, и на них приходится около половины смертельных случаев на дорогах. Планируется внедрение специализированных обучающих курсов для водителей двухколесного транспорта.

Резонансные случаи и пробелы в законодательстве

Комментируя недавний инцидент, когда водитель пытался проехать по пешеходному мосту, Ортис сообщила, что личность нарушителя установлена. У него выявлено 35 неоплаченных штрафов на сумму 24 млн песо. Запущен процесс ареста имущества и приостановки действия лицензии. Однако она признала, что в стране не хватает механизмов для мгновенного и радикального лишения прав за вопиющее поведение, так как необходимо соблюдение всех юридических процедур.

Экономика транспорта: инвестиции вместо «дыры»

Секретарь предлагает называть финансовый дефицит транспортной системы не «дырой», а инвестицией в качество жизни. Город покрывает 50% стоимости проезда, чтобы обеспечить доступность транспорта для всех слоев населения. Для облегчения нагрузки на бюджет планируется развитие недвижимости вокруг станций метро и привлечение национального финансирования для закупки подвижного состава.

Прогнозы на 2027 год

К концу своего срока в декабре 2027 года Мария Фернанда Ортис рассчитывает передать город с трансформированной, инклюзивной и экологичной мобильностью. Ожидается, что первая линия метро к тому времени начнет тестовую эксплуатацию, будет запущено больше электробусов, а управление трафиком станет более технологичным. Главная цель — сократить время в пути и повысить уровень ответственности каждого участника дорожного движения.