В Боготе вводятся новые правила для электросамокатов: кому разрешат выезд на велодорожки?

В столице Колумбии вступают в силу новые нормы регулирования для электросамокатов, электровелосипедов и других средств микромобильности. Новые правила четко определяют, какие транспортные средства могут использовать выделенную велоинфраструктуру, а какие обязаны двигаться по проезжей части наравне с автомобилями.

Департамент транспорта Боготы приступил к реализации национальной резолюции, которая классифицирует легкий электротранспорт. Несмотря на то, что власти города приветствуют упорядочивание движения, эксперты выражают обеспокоенность по поводу методов контроля характеристик транспорта в реальном времени и безопасности сосуществования различных типов транспорта на узких дорожках.

Какому транспорту разрешен доступ на велодорожки?

Согласно новой классификации, в категорию «Легких электрических транспортных средств для городской мобильности» (VELMPU) попадают устройства, одновременно отвечающие трем критериям:

• Мощность двигателя не превышает 1000 Ватт.
• Максимальная конструктивная скорость составляет не более 40 км/ч.
• Наличие только одного посадочного места (седла).

Для таких транспортных средств установлены скоростные ограничения: при движении по велодорожкам максимальная скорость не должна превышать 25 км/ч, в то время как на других разрешенных участках допускается разгон до 40 км/ч.

В эту группу входят обычные и электрические велосипеды мощностью до 1000 Вт, электросамокаты, моноколеса и иные персональные средства передвижения, соответствующие указанным параметрам.

Когда электросамокат приравнивается к мопеду?

Если транспортное средство нарушает хотя бы одно из трех вышеуказанных условий (например, имеет мощность выше 1000 Вт или два сиденья), оно автоматически классифицируется как цикломотор. В этом случае владельцу запрещено пользоваться велоинфраструктурой.

Для эксплуатации такого транспорта на дорогах общего пользования теперь требуются:

• Государственная регистрация (номерные знаки).
• Обязательная страховка (SOAT).
• Водительское удостоверение соответствующей категории.

Трудности контроля и вопросы безопасности

Власти Боготы отмечают, что основной проблемой станет идентификация транспорта на улицах. На данный момент нет единой национальной системы или базы данных, которая позволила бы инспекторам оперативно проверить реальную мощность или заводскую скорость конкретного самоката.

Кроме того, существует риск конфликтов между обычными велосипедистами и владельцами мощных электросамокатов. Разница в массе и динамике разгона может создать опасные ситуации на дорожках, изначально спроектированных для велосипедов.

Также обсуждается необходимость введения специальных протоколов безопасности для литиевых аккумуляторов, особенно в случаях эвакуации или длительного хранения транспортных средств на штрафстоянках, чтобы минимизировать риск возгораний.

В ближайшее время администрация города планирует провести аудит критических участков дорожной сети и, при необходимости, внедрить дополнительные меры регулирования, включая обновленную сигнализацию и информационные кампании для пользователей.