Поезд метро Боготы начал движение по путям от депо до 4-й станции в районе Кеннеди
Строительство первой линии метро в Боготе (Línea 1) перешло к одному из самых ответственных этапов — интеграции систем и ходовым испытаниям на виадуке. К концу мая общая готовность проекта достигла 78,69%, что позволило запустить полностью запитанный электроэнергией состав от ремонтного депо д
Строительство первой линии метро в Боготе (Línea 1) перешло к одному из самых ответственных этапов — интеграции систем и ходовым испытаниям на виадуке. К концу мая общая готовность проекта достигла 78,69%, что позволило запустить полностью запитанный электроэнергией состав от ремонтного депо до станции №4 в районе Кеннеди. Этот заезд ознаменовал начало тестов на участке протяженностью 5,7 километра.
На данный момент в столице Колумбии уже построено более 15 километров непрерывного виадука, а в каждом направлении уложено около 7 километров путей. Эти показатели соответствуют утвержденному графику работ. Согласно плану, каждый из 13 уже прибывших в город поездов должен пройти серию испытаний, перемещаясь по контактному рельсу. Ожидается, что к концу 2026 года парк метрополитена будет полностью укомплектован и составит 30 поездов.
Программа испытаний на участке 5,7 км
Регламент проверки подвижного состава предусматривает суммарный пробег в 2500 километров для каждой единицы техники. Процесс разделен на два этапа: первые 500 километров поезд проходит в ручном режиме, а остальные 2000 километров — в полностью автоматическом режиме (UTO). К этим тестам приступают только после успешного завершения статических и динамических проверок на специальном 905-метровом испытательном пути в депо.
Леонидас Нарваэс, руководитель компании Metro de Bogotá, сообщил, что составы, успешно прошедшие предварительные этапы, теперь начинают динамические тесты непосредственно на виадуке. Первоначально движение осуществляется между депо и станцией №2, что позволяет специалистам проводить тонкую настройку систем, проверять интерфейсы и постепенно расширять зону тестирования на новые участки линии.
«Этот прогресс является одной из важнейших вех проекта. Он подтверждает переход от преимущественно строительной фазы к фазе интеграции и операционной валидации. Наша главная задача сейчас — обеспечить слаженную, безопасную и надежную работу всех систем до того, как метро откроется для пассажиров», — подчеркнул Нарваэс.